疫情重壓下，國(guó)際汽車(chē)巨頭奔馳宣布——

推出更大規(guī)模的裁員計(jì)劃，在現(xiàn)有裁員1萬(wàn)的基礎(chǔ)上，再裁掉1萬(wàn)個(gè)工作崗位。

要知道，去年11月，奔馳就曾宣布，要在2022年年底前裁員10000人，以削減14億歐元的開(kāi)支！

不僅奔馳！

寶馬、奧迪、路虎、日產(chǎn)等都紛紛加入了裁員大軍！

寶馬宣布裁員6000人，同時(shí)決定大規(guī)模取消臨時(shí)工，數(shù)量或達(dá)10000人。

奧迪作為大眾旗下的“利潤(rùn)奶?！?，奧迪也表示要在德國(guó)裁員9500人，占德國(guó)員工的15%。

路虎，多家媒體爆出，路虎也開(kāi)始裁員了，路虎全球4萬(wàn)名員工，可能要裁掉2萬(wàn)人。

日產(chǎn)，在美國(guó)、英國(guó)、西班牙三個(gè)區(qū)域，日產(chǎn)裁員1.9萬(wàn)人。

這個(gè)時(shí)代變化確實(shí)太快了。

就在半年前，這些企業(yè)還是很多優(yōu)秀人才趨之若鶩的“金飯碗”，沒(méi)想到，疫情這只“黑天鵝”，讓這些汽車(chē)巨頭都紛紛加入裁員大軍。

不僅是汽車(chē)行業(yè)，還有許許多多企業(yè)，也正在渡劫。

是的，2020年，確實(shí)是很多企業(yè)的生死年。

今年，不管哪家的老板過(guò)得都不太容易，很多人都有這樣的感覺(jué)，賺錢(qián)變得越來(lái)越難。

要知道，盡管現(xiàn)在中國(guó)的疫情得到相對(duì)比較好的控制，但是也有不少權(quán)威專家表示，全球還有第二波疫情，反彈的力度甚至可能超過(guò)第一波。

在國(guó)內(nèi)，疫情也沖擊了我們的經(jīng)濟(jì)。

競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，半路殺出，跨界打劫的人越來(lái)越多，不轉(zhuǎn)型是等死，轉(zhuǎn)型是去送死，很多企業(yè)的日子，并不好過(guò)。

所以，真心勸所有的員工們，珍惜一下你們的老板，所有還在苦撐的老板都值得尊敬。

但同時(shí)，我們也要心懷希望?？耧L(fēng)暴雨之下，最重要的事，莫過(guò)于老板和員工齊心協(xié)力，共克時(shí)艱，全力活下去，一起熬過(guò)難關(guān)。

困難時(shí)刻，企業(yè)老板要拼，企業(yè)員工也要拼。

越是困難的時(shí)候，老板們?cè)揭疹櫤米约旱膯T工，因?yàn)橹挥兴麄?，才是一個(gè)企業(yè)真正的財(cái)富；員工們也要低頭拉車(chē)，不要抱怨，全力支持企業(yè)把難關(guān)度過(guò)去。

如何度過(guò)困難呢？靜下心來(lái)練內(nèi)功。

只有從上到下的學(xué)習(xí)精進(jìn)自己，才能打造強(qiáng)大的組織和團(tuán)隊(duì)，打造一支隨時(shí)上戰(zhàn)場(chǎng)的精兵強(qiáng)將。

隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展, 智能化、數(shù)字化、全民互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái), 未來(lái)商業(yè)市場(chǎng)將持續(xù)對(duì)企業(yè)組織模式和個(gè)人專業(yè)提出更高的要求, 使企業(yè)不得不在變化和加速度中發(fā)展不斷迭代升級(jí)戰(zhàn)略, 建立自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力與護(hù)城河。