騰訊企業(yè)郵箱,QQ企業(yè)郵箱,企業(yè)郵箱--貨車幫再獲1.56億美元融資馬化騰和李彥宏為何都相中了他?

2019-03-08

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互聯(lián)網(wǎng)投資近兩年趨于理性，資本的收緊也讓一眾互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司大幅收縮甚至倒閉，相比這邊的愁云慘淡， “互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域卻是一番春光明媚。5月2日，貨車幫宣布完成1.56億美元的B2輪股權(quán)融資，至此，貨車幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣）。

5月2日，互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)軍平臺貨車幫宣布完成1.56億美元的B2輪股權(quán)融資，由百度資本領(lǐng)投，貨車幫B1輪融資的領(lǐng)頭股東全明星基金此輪再次聯(lián)合領(lǐng)投，其他多個多股東也參與跟投。而幾個月前，貨車幫完成了1.15億美元的B1輪股權(quán)融資。至此，貨車幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣）。

據(jù)貨車幫CEO唐天廣表示，B輪所融資金將重點用于提升車貨匹配體驗，擴大車后服務(wù)范圍，加大技術(shù)投入，并吸引人才加入。

做大貨運“信息共享”助推中國公路物流“互聯(lián)網(wǎng)+”

國內(nèi)物流行業(yè)是個龐大且相對復(fù)雜的市場，線下的傳統(tǒng)貨運信息鴻溝巨大，高達40%的空駛率造成了極大的社會資源損耗。同時，多數(shù)貨車司機為個體散戶，車、貨雙方長期窘于信息鴻溝而效率低下.

誕生在貴陽的貨車幫，在創(chuàng)業(yè)初期就立志“服務(wù)全國司機”，十幾人的初期團隊，醞釀的是針對全國貨運的大市場，將服務(wù)滲透到全國貨運交通中的“大動脈”和“毛細血管”。團隊希望通過貨車幫的車貨匹配平臺，改善物流行業(yè)效率、優(yōu)化社會資源配置、推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

數(shù)年來，貨車幫聚焦公路貨運領(lǐng)域，其麾下一流團隊均具備豐富的物流經(jīng)驗和互聯(lián)網(wǎng)基因，輔以線下利益方合作共贏的作戰(zhàn)方針和地推鐵騎，砥礪前行數(shù)余載。據(jù)了解，目前貨車幫認證貨主會員超過63萬，認證會員車輛超過370萬輛，平臺日發(fā)布貨源信息超過500萬條，在全國360個城市布局1000家線下服務(wù)網(wǎng)點。

與此同時，貨車幫通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)優(yōu)化配置貨運領(lǐng)域資源，極大優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)運營效率。一方面，提升車輛每月行駛公里數(shù)，降低貨運空駛率，減少社會資源損耗。另一方面，通過移動互聯(lián)網(wǎng)與公路物流行業(yè)的結(jié)合，打破信息不對稱的市場環(huán)境，構(gòu)建公路物流基礎(chǔ)平臺，助推了經(jīng)濟發(fā)展。

做大貨運信息共享，助推中國物流“互聯(lián)網(wǎng)+”，貨車幫已經(jīng)在龐大的貨運領(lǐng)域撕開了一道口子，不難想象，接下來貨車幫將持續(xù)開疆拓土，發(fā)力更大版圖。

“智慧化”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，釋放 “社會+經(jīng)濟”雙重價值

相比較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式，貨車幫移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢，在于縮短了產(chǎn)業(yè)鏈條，讓信息變得更加透明，讓大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)服務(wù)于人。

基于平臺海量數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，貨車幫深度優(yōu)化其車貨匹配算法，提升貨車司機與貨主匹配的效率和精準(zhǔn)度，打造了首個全網(wǎng)調(diào)度和精準(zhǔn)匹配的車貨匹配平臺，讓供需雙方的需求對接更加無縫高效。2016年，貨車幫為社會節(jié)省燃油615億元，減少碳排放3300萬噸。

目前，貨車幫平臺已經(jīng)積累海量真實用戶的多維數(shù)據(jù)信息，客觀反映了中國貨運領(lǐng)域的現(xiàn)狀和趨勢。以貨車幫與阿里云攜手發(fā)布的“全國公路物流指數(shù)”為例，該指數(shù)反映了各區(qū)域公路物流貨物運輸流向、貨物分布情況、車輛分布情況等，不僅能為相關(guān)車企行業(yè)提供市場“真相”，同時也給予各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、民生問題的提供重要數(shù)據(jù)支撐。

從阿里巴巴的全球商業(yè)數(shù)據(jù)中，可以窺見世界貿(mào)易和全球貿(mào)易的趨勢；從滴滴出行數(shù)據(jù)模型中，可實時分析路況信息及用戶需求量。其實，基于貨車幫的大數(shù)據(jù)分析，并逐步應(yīng)用到相應(yīng)社會資源調(diào)整和優(yōu)化，將是貨車幫大數(shù)據(jù)未來的真正價值。

打造車后市場閉環(huán) 引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)升級與此同時，貨車幫著重布局車后金融、二手車、輪胎等增值服務(wù)市場，以此形成以車貨匹配為核心，貫穿產(chǎn)業(yè)周邊市場的閉環(huán)生態(tài)。而貨車幫的ETC產(chǎn)品，是貨車幫布局金融，同步實現(xiàn)盈利的第一發(fā)子彈。

據(jù)悉，僅ETC一個產(chǎn)品的年流水就已經(jīng)超過200億元，貨車幫已經(jīng)成為唯一一個已經(jīng)變現(xiàn)的物流平臺企業(yè)。在B2B領(lǐng)域，信用是商業(yè)行為的前提，而ETC的天然屬性使其成為把“信用”數(shù)據(jù)化、可視化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。貨車幫通過ETC可獲得身份數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)、充值數(shù)據(jù)、消費等數(shù)據(jù)，從而基于營運、消費和金融建立起一套信用體系，在緩解司機的資金難題之外，也可以極大地規(guī)避交易風(fēng)險，讓貨運行業(yè)更加規(guī)范化。

物流產(chǎn)業(yè)的全面升級，離不開產(chǎn)業(yè)鏈條上每個價值點的提升，而貨車幫正在一一實現(xiàn)。

正如李克強總理之前提及，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為人服務(wù)，為社會服務(wù)，那么這個平臺所做的事情就是很有意義的。

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